杭州飞机厂喷漆废气处理处理效率

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杭州飞机厂喷漆废气处理处理效率

杭州
杭州飞机厂喷漆废气处理处理效率
但是大规模的生产造成了很大的环境污染，主要是固体矿渣和烟尘污染。为此巴里坤从2010年就开始对化工企业进行淘汰、整合和环保设施的升级换代，终留下6家达到当时环保要求的企业入住化工园区（不包括团的红山化工）。2013年，针对日益提高的环保要求，巴里坤启动了芒硝及以芒硝为资源的化工企业的改革转型，目的是为终退出做好准备。去年底，该县对排放不达标的化工企业进行停产整治，要求企业根据新的环保标准升级环保设施。产品特点 

飞机厂喷漆废气处理工作原理

酸雾废气由风管引入净化塔，经过填料层，废气与氢氧化钠收液进行气液两相充分接触收中和反应，酸雾废气经过净化后，再经除雾板脱水除雾后由风机排入大气。收液在塔底经水泵增压后在塔顶喷淋而下，后回流至塔底循环使用。净化后的酸雾废气达到广东省地方排放标准的排放要求，低于家排放标准。

处理效率特点

   1.除尘脱硫，采用碱性洗涤水时，脱硫效率可达85%；

2.设备占地少，安装方便；

3.耗水、耗电指标较低；

4.耐腐蚀、不磨损，使用寿命长；

5.设备运行可靠，维护简单、方便。

杭州飞机厂喷漆废气处理

催化净化装置内设加热室，启动加热装置，进入内部循环，当热气源达到有机物的沸点时，有机物从活性炭内跑出来，进入催化室进行催化分解成CO2和H2O，同时释放出能量，利用释放出的能量再进入附床脱附时，此时加热装置完全停止工作，有机废气在催化燃烧室内维持自燃，尾气再生，循环进行，直至有机物完全从活性炭内部分离，至催化室分解，活性炭得到了再生，有机物得到催化分解处理；间隙式每次脱附均需启动加热装置，可以连续脱附就不需要加热功率。

催化燃烧：利用催化剂做中间体，使有机气体在较低的温度下，变成无害的水和化碳气体，即：

将饱和的活性炭解析出来的有机气体通过脱附引风机作用送入净化装置，（活性炭脱附下来的有机溶剂为气体）先通过除尘阻火器系统，然后进入换热器，再送入到加热室，通过加热装置，使气体达到燃烧反应温度，再通过催化床的作用，使有机气体分解成化碳和水，再进入换热器与低温气体进行热交换，使进入的气体温度升高达到反应温度，如达不到反应温度，这样加热系统就可以通过自控系统实现补偿加热，使它完全燃烧，这样节省了能源，废气有效去除率达标排放，符合家排放标准；催化净化效率97%以上。

本装置由主机、引风机及电控柜组成，净化装置主机由换热器、催化床、电加热元件、阻火阻尘器和防爆装置等组成，阻火除尘器位于进气管道上，防爆装置设在主机的顶部，其工艺流程示意图如下：

设备特点

u 用贵金属钯、铂镀在蜂窝陶瓷载体上作催化剂，净化，催化剂使用寿命长，气流通畅，阻力小。

u 安全设施完备：设有阻火除尘器、泄压口、超温报等保护设施。

u 耗用功率：开始工作时，预热15～30分钟全功率加热，正常工作时只消耗风机功率即可。当废气浓度较低时，自动间歇补偿加热。

u 该设备设计原理，用材特，性能稳定，操作简单，安全可靠，无二次污染。设备占地面积小、重量较轻。附床采用抽屉式结构，装填方便，更换容易。

u 采用新型的活性炭附材料——蜂窝状活性炭，其与粒（棒）状相比具有优势的热力学性能，低阻低耗，高附率等，极适合于大风量下使用。

u 催化燃烧室采用陶瓷蜂窝体的贵金属催化剂，阻力小，用低压风机就可以正常运转，不但耗电少而且噪音低。

u 催化燃烧装置的风量是废气源风量的十分之一（系指催化净化装置作为脱附供热风量，为每台附活性炭箱体的风量约1/10，现每台活性炭箱体的处理风量为10000m3/h，选择催化风量为2000m3/h同时加热功率维持时间为1小时左右，节约能源。

u 附有机物废气的活性炭床，可用催化燃烧处理废气产生的热量进行脱附再生，脱附后的气体再送催化燃烧室净化，不需要外加能量，运行费用低，节能效果好。
杭州飞机厂喷漆废气处理处理效率
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”全联新能源商会执行长、隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申在发布会上表示，对于新能源发展来说，这是一个机遇。也希望今年的论坛能够推动全社会对新能源的进一步认识。据悉，截至目前，论坛已引合作单位20余家。主办方表示，还将邀请联合工业发展组织、世界生物质能协会、美环保协会等机构，以及来自的员、新能源业界、学者、企业等参加论坛，为乃至新能源产业健康发展出谋划策。